В этом году исполнится тридцать лет с начала эксплуатации бугульминской объездной дороги - первой среди аналогичных магистралей, опоясывающих города нефтяного края.
Сегодня трудно представить нашу жизнь без этой дороги. А было время, когда задыхающийся от транзитного автотранспорта город мечтал о ней. Нужно отдать должное тогдашним руководителям Бугульмы, которые, рискуя партбилетом и должностью, приняли решение о возведении магистрали с путепроводом через железную дорогу, не имея на это ни копейки. Курировать стройку тогда поручили заведующему промышленно-транспортным отделом горкома КПСС В.Ильину.
Вообще, без риска, когда, как говорится, или грудь в крестах, или голова в кустах, дороги бы не было, ведь небольших денег, выделенных после длительных переговоров с «Татнефтью» на якобы строительство подъездных путей к базе «Таттехснаба», катастрофически не хватало.
«Народную стройку» поднимали всем миром: генподрядчиком выступил трест № 5, проектно-сметную документацию готовил институт «ТатНИПИнефть», земляные работы вели СУ-32 и АТХ-8, а путепроводом, первый колышек которого сообща забили председатель горисполкома Г.Быстров, главный инженер проекта Р.Сайфутдинов и начальник штаба В.Ильин, занимался набережночелнинский мостостроительный поезд № 485. Это был сложный объект, однако, несмотря на трудности, летом 1982 года дорога была сдана в эксплуатацию.
Нужно отметить, что метод «народной стройки» еще не раз применялся и на других объектах. В частности, на лыжной базе. И курировал ее, а по сути возглавлял, все тот же Владимир Александрович Ильин. Тогда затея со строительством базы выглядела сомнительно: начали дело, не имея средств. Но поскольку в ней нуждался город (деревянная избушка, где можно было обогреться, сгорела), решили рискнуть. И не напрасно.
На общественных началах институт «ТатНИПИнефть» сделал проект, который два года пролежал в папке (объект не первой необходимости: приоритет отдавался жилью и детским садам). Вопреки ожиданиям база не стала долгостроем: Владимир Александрович потратил немало сил и нервов, работая с предприятиями по принципу «с миру по нитке». Спорткомплекс дополнила освещенная лыжная трасса длиной в 3,5 километра, которую местные предприятия и организации проложили вскладчину. Щебень завезли из аэропорта, где в это время закладывалась новая взлетно-посадочная полоса, асфальтирование обеспечило управление автодорог, освещение - гор-электросеть.
Первая на юго-востоке лыжная база была почти готова, когда в Бугульму приехали руководители республики. Увидев готовый спорткомплекс с кафе, гостиницей, бассейном и сауной, они согласились включить его в план строительства УКСа Сов-мина РТ с полным финансированием. После этого удалось сразу же рассчитаться с участниками строительства - трестами № 5 и «ВНГСТМ», РЭТО, МУ-2, АТХ-8 и другими.
Принимая подобные решения, инициаторы новостроек были уверены, что люди поймут и поддержат начинания, не оставят дело на полпути. Руководители предприятий задачу понимали и не искали поводов отказаться от участия, а через свои министерства и ведомства оказывали содействие в решении многих вопросов.
К слову сказать, крытый футбольный манеж на стадионе - тоже «дитя» Ильина. Будучи как-то в Миннефтегазстрое, обратил внимание на эскиз ангара под огромные склады. Прикинул, что, если увеличить их высоту, может выйти добротный манеж - давняя мечта бугульминцев. Загорелся этой идеей сам и зажег других. Так при активной поддержке местных властей, общественности города и финансовой помощи завода по ремонту электротехнического оборудования появилось новое спортивное сооружение с трехэтажным бытовым зданием, где разместились сауна, бассейн, комната отдыха, медкабинет, раздевалки и гостиница, которое теплым переходом присоединили к старому павильону. Впоследствии на этой базе открылась детская футбольная школа, в которой до сих пор сотни ребят получают спортивное «образование».
- Конечно, в те годы хотелось больше строить объектов социального назначения, - признался при встрече В.Ильин. - К сожалению, желания не всегда совпадали с возможностями. Сверху их никто не инициировал, а вольности с городским бюджетом не допускались и наказывались весьма строго.
